日前，杨义瑞大使接受葡萄牙最具影响力的周报之一《快报》（Expresso）专访，介绍中国电动汽车发展情况等。3月20日，《快报》以夹叙夹议方式刊发了相关问答。主要内容如下：

中国驻葡萄牙大使杨义瑞指出，中葡经贸关系是“双边关系的重要组成部分”，“葡萄牙拥有良好的投资环境”。杨说，他首次赴里斯本以外地区出差是前往锡尼什。在这座城市，中创新航正在投资20亿欧元建一座电池工厂，将直接创造1800个就业岗位。

据杨义瑞介绍，中国在葡累计投资已达约130亿欧元。他还补充说，根据最新统计数据，2025年，“双边贸易额达88.69亿欧元，同比增长3.4%”。

大使强调，2025 年，葡萄牙售出了11901 辆中国品牌的电动汽车。

汽车行业希望“投资葡萄牙”

当我们询问能否确认有中国汽车产业正在考虑投资葡萄牙时，他回答：“毫无疑问，中国汽车企业愿意在葡萄牙投资。”他还补充说，正如葡萄牙欢迎中国投资一样，“中国也对葡萄牙的投资持开放态度。”

“毫无疑问，中国汽车公司愿意在葡萄牙投资”

针对关税影响，中国采取的应对措施之一是在境外实施或宣布汽车生产投资，特别是电动和混合动力汽车。

杨义瑞确认了这一趋势，但他说，“中国电动汽车企业在海外开展业务，并非仅是为了规避关税政策。”“一切都取决于当地营商环境。对企业而言，海外经营是一种自主选择。” 他强调，“如果市场拥有透明、公平、非歧视性的营商环境，中国企业愿意在那投资”，在当地扎根，“以帮助和支持”选择落户国家的经济发展。

杨义瑞强调，在欧盟对中国电动汽车发起“反补贴”调查后，欧盟对原产地中国的电动汽车加征新的关税——在原有关税基础上额外征收。大使表示，“我们认为这一决定违反了世界贸易组织（WTO）的规则，”

因此，两大经济体开始了 30 轮谈判，在“2026 年 1 月，欧盟决定采用价格承诺替代最初征收关税”。

该外交官指出，欧盟已承诺“采取非歧视态度，根据世贸组织规则，以公平客观的方式监督贸易往来。

中国和欧盟化解分歧

杨义瑞表示，这“表明中国和欧盟有能力也有意愿通过对话解决分歧”。有人认为，中国政府向汽车制造企业提供大量补贴，使其价格低于竞争对手，是“对中国当前汽车行业发展模式缺乏了解”。

杨义瑞解释，在中国经济社会发展的过程中，“市场对资源配置起决定性作用”，而“中国政府扮演三个角色”：宏观政策制定者、市场监督者、创新驱动者。

“中国和欧盟有能力也有意愿通过对话解决分歧”

大使强调了环境政策的重要性，“推动汽车的新能源转型”，保证车辆出厂时“安全和品质”。在市场监管方面，这位外交官强调，“主要任务是打击异常低价销售和虚假宣传”。

关于创新，他强调，“中国政府鼓励和支持技术创新，使汽车产业向低耗能、高安全、（生产过程）智能化方向不断提升与进步。

政府对购车有补贴，“但对生产没有补贴”

因此是否存在针对生产的政府补贴呢？杨回答说：“中国政府向购车消费者提供补贴，就像葡萄牙和其他欧洲国家一样。”总结“没有对生产的补贴，只对消费补贴。”

关于美国加征关税，大使表示，就目前而言，（这）“违反了世贸组织规则”“是一项单边主义措施。不仅损害了其他国家的利益，也会损害美国自身的利益。中国是第一个坚决反对这一单边决定的国家。”

“迄今为止，中美之间已经进行了五轮经贸磋商，”“一些问题”已经得到解决，尽管存在一些其他问题。

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